Ya fue presentado ante la Asamblea Legislativa el proyecto de ley de contrato de préstamo entre el Gobierno de la República y el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE) para apoyar el financiamiento de la construcción del Tren Eléctrico de Pasajeros del Gran Área Metropolitana.
Este sería un paso fundamental para que Costa Rica cuente, por fin, con un tren eléctrico.
Así lo anunció el presidente de la República, Carlos Alvarado, en su mensaje anual ante la Asamblea Legislativa, acotando que será «la mayor obra por concesión que tendrá el país y transformará a nuestra nación en movilidad, salud y competitividad«.
El contrato de préstamo con el BCIE es hasta por $550 millones, a 25 años plazo, sin comisión de compromiso y 5 años de gracia para financiar el aporte estatal del proyecto, el cual tendrá una contraparte por $1.000 millones de inversión extranjera al tratarse de una obra por concesión, según indicó el Gobierno en un comunicado de prensa.
El proyecto ingresado a la corriente legislativa, será conocido en comisión para posteriormente discutirse en el Plenario.
¿Cómo impactará al país?
Con el proyecto de construcción, equipamiento, puesta en marcha, operación y mantenimiento del Tren Eléctrico de Pasajeros se generarán, según el Gobierno, cerca de 2.670 empleos -1.200 en la fase constructiva y 1.470 en la operativa-, e impactará a diferentes sectores mediante encadenamientos productivos y generación de empleo indirecto.
Esta obra beneficiará a más un millón 350 mil habitantes del Gran Área Metropolitana, de 4 de las provincias más pobladas y 15 cantones. «Pero también tendrá un efecto reactivador en las demás regiones del país, como el Pacífico y el Atlántico», de acuerdo con las autoridades.
«El Tren Eléctrico mejorará las condiciones de movilidad entre los distintos puntos, de una forma segura, ecológicamente responsable, rápida y eficiente, favoreciendo la reducción en los tiempos de viaje de las personas y colaborando con el descongestionamiento vial», indicó el Ejecutivo en un comunicado de prensa.
¿Cómo será el tren eléctrico?
El sistema propuesto abarca una longitud superior a los 84 km con 46 estaciones a lo largo del recorrido y está compuesto por 5 líneas delimitadas por el derecho de vía del INCOFER.
Las líneas 1 (Paraíso-Atlántico), 2 (Atlántico-Alajuela) y 3 (Atlántico-Ciruelas) operarán de forma independiente, mientras que las líneas 4 (Alajuela-Ciruelas) y 5 (Ciruelas-El Coyol) se plantean como extensiones de las líneas 2 y 3 respectivamente.
Al menos 10 de las estaciones serán estaciones intermodales, donde se realizaría la transferencia de pasajeros entre otros medios de transporte, como buses, taxis, medios de movilidad no motorizada y el Tren Eléctrico. Estas estaciones, además de fomentar los desplazamientos intermodales, generarán puntos de activación económica a lo largo de su trazado.
Para el Gobierno de la República, el Tren Eléctrico se plantea como «la columna vertebral del sistema de transporte, así como un proyecto de inversión pública fiscalmente responsable». Además, permitirá un sistema intermodal de transporte público, de manera que las personas podrán hacer uso del tren y conectarse con el servicio de autobús.
Por su parte, la Primera Dama de la República, Claudia Dobles, impulsora del Tren Eléctrico, explicó que este proyecto se realizará mediante el esquema de Asociaciones Público-Privadas en modalidad de concesión.
“Mediante una concesión, le permitirá al país dinamizar la economía, ser más competitivos, tener una mejor infraestructura de transporte y un sistema de cero emisiones y de calidad, así como generar más empleos”, acotó Dobles.
¿Cuáles son las características del préstamo de BCIE?
El financiamiento del BCIE es por un plazo de 25 años y no tiene comisión de compromiso, lo que significa que al Gobierno de Costa Rica no se le generarán costos por tener los recursos aprobados pero sin uso.
Los $550 millones se van a destinar al desarrollo de la infraestructura requerida y se empezará a pagar dentro de 5 años, tiempo en el cual el oferente que gane la licitación debe terminar la infraestructura e iniciar la operación del Tren Eléctrico.
El repago de la deuda dará inicio doce años después de la aprobación del financiamiento, brindando un importante lapso para el crecimiento del Producto Interno Bruto (PIB) del país y permitiendo el ajuste de las finanzas públicas y el desarrollo de infraestructura sin aumentar el endeudamiento inmediato.
“En el Banco Centroamericano de Integración Económica conocemos este proyecto desde su inicio. Hemos venido apoyando al Gobierno desde hace cuatro años con estudios de prefactibilidad y factibilidad, los cuales nos han demostrado que todas las decisiones entorno a esta obra están basadas en un criterio técnico sólido y con el principal objetivo de beneficiar a la población costarricense”, dijo el presidente ejecutivo del BCIE, Dante Mossi.
